2. Probefahrt der "MOSEL" (A67)
Heute war es soweit, die "MOSEL" sollte zum ersten mal Bekanntschaft mit dem nassen Element machen.
Im Bild oben, fallen bestimmt die vielen Relingstützen auf.
360 Stück habe ich auf der Mosel verbaut.
Auf diesem Bild sieht man 2, der insgesamt 4 Bofors, die im
3D-Druck hergestellt sind.
Heute war der Tag der "Wahrheit". Wie wird sich die Mosel im Wasser machen. Wie immer ging es
in den Hamburger Stadtpark, zum Modellbaubecken. Herrliches Wetter und klares Wasser luden
zum Schippern ein. Es herrschte zwar starker, böiger Wind mit hohen Wellen, aber ein Test mußte sein.
Erster Schock: Das Boot hat jetzt, mit einem Gesamtgewicht von 3.500 Gramm, schon den Wasserpaß erreicht.
Errechnet hatte ich vorm Original mit 2950 Tonnen in 1:75 7.000 Gramm. Habe ich zu schwer gebaut?
Ich hatte noch extra 2500 Gramm Bleischrot mitgenommen, um das Schiff zu beschweren. Na ja.
Positiv war die Motorleistung. Die beiden Motoren mit den 30mm Propellern, brachten die Mosel tatsächlich
auf eine ansehnliche Geschwindigkeit, die dem Original-Fahrbild ähnelte.
Ein elektrisches Problem tat sich aber auf. Bei Vorwärtsfahrt und gleichzeitigem Ruder legen nach
Backbord,, bis zum Anschlag, fängt der Ruderservo an zu "zittern" und nimmt den Motoren den Strom.
Bei Steuerbordruder ist es nicht.
Da gibt es jetzt wieder etwas zum Grübeln.
Probeweise werde ich mir aber noch, als Alternative für die Endgeschwindigkeit,
35mm Messingpropeller (Raboesch) besorgen und beim nächsten Test ausprobieren.
Leider konnte ich kein Video des Bootes in Fahrt machen, da mir ein zweiter Mann fehlte,
der, während ich filme, die Fernsteuerung bedient. Aber es gibt ja noch ein nächstes Mal.
Gestern sind sie gekommen, meine 4 Bofors im
Maßstab 1:72. Es ist das erste Mal, dass ich etwas im 3D-Druck habe herstellen lassen.
Irgend wie habe ich jetzt wohl ein Stromproblem mit meiner "Mosel".
Die beiden Motoren, Bühler 498 BB slow, 12 Volt Langsamläufer, schaffen mit meinen zwei
parallel geschalteten Lipos, Hacker 7,4V 5000mah, bei 8,3V Ladezustand, mal gerade
2000 Umdrehungen bei Vollgas.
Das wird mit Sicherheit beim Fahrbild keine 21kn darstellen.
Um Gewicht zu sparen hatte ich mich ja extra für Lipos entschieden.
Bei einem Test mit einem 12v 2,3A Bleiakku kamen die Maschinen schon mal auf 3.140U/min
Die beiden Lipos wiegen zusammen 540 Gramm bei 7,4 V und 10Ah. Ein Bleiakku hat bei 12V
2,3Ah und wiegt stattliche 885Gramm.
Bedeutet, der Bleiakku hat bei höherem Gewicht auch noch weniger Fahrzeit.
Jetzt kann ich noch einen Versuch machen, indem ich die beiden Lipos in Serie schalte,
dann habe ich 14,8V oder höher und 5000mah.
Hoffentlich rauchen da nicht die Motoren ab.
Der "Trockenversuch" mit dieser Akkuanordnung brachte 4200U/min und ein User in einem
Forum meinte, bezüglich "Abrauchen" der Motoren, da besteht keine Gefahr.
Werde in der nächsten Woche mal nach Hamburg, zum Modellbecken im Stadtpark fahren
und ein paar Tests machen.
(Bleivorrat in PVC-Tüten: 1000gr, 500gr, 285gr, 330gr, 330gr.= gesamt 2445gr.
Modellgewicht im derzeitigen Zustand= 2900 Gramm
Fahrbereit mit 2 Lipo 7,4V, 5000msh = 3500Gramm
Fahrbereit mit einem Bleiakku 12V, 2,3A/h
Gesamtgewicht wird ca. 7000 Gramm (mit Bleiausgleich)
